Самое читаемое в номере

Ащеуловская миля

A A A

most aПутепровод, который так долго ждали, наконец-то введён в эксплуатацию.Новый мостовой переход соединил центр города с жилым массивом в районе ГПЗ, который в настоящий момент активно застраивается. Раньше его жителям, будь то автолюбители на личном транспорте или те, кто ехал общественным транспортом, приходилось подолгу стоять в пробке на Бакунинском мосту и у Центрального рынка.  Развязка у Центрального рынка была своего рода прихожей, в которой дробилась огромная автомобильная масса. Благодаря этому, автомобили, грузовики и автобусы просачивались в центр города маленькими порциями, словно вода через фильтр. Транспортный поток растекался по главным пензенским магистралям с должным напором и скоростью, не разрушая ауру, которая сложилась в центре. Теперь этого фильтра как бы нет.

Эксперты «Улицы Московской» не торопятся делать прогнозы по этому поводу. Они просто констатируют факт: транспортный поток с ГПЗ затекает в центр города напрямую.
Надо признать: Пенза получила поистине грандиозное сооружение. Путепровод проходит над рекой Сурой, железнодорожной магистралью и четырьмя оживлёнными улицами. Его протяжённость составляет 1,6 км – стандартная американская миля.
У путепровода пока нет официального названия. Но среди читателей «Улицы Московской» его окрестили ащеуловским – в честь покойного Николая Ащеулова, которому пришлось most

много раз ездить в Москву, чтобы пробить финансирование объекта.
По мнению губернатора Василия Бочкарёва, в названии моста должна фигурировать ссылка на Федеральное управление по безопасному хранению и уничтожению химического оружия, которое строило этот объект. Дескать, они этого хотят. И по заслугам.
 «УМ» напоминает, что закладка мостового перехода состоялась 10 ноября 2006 г. Он строился как довесок к заводу в Леонидовке, в рамках федеральной целевой программы уничтожения запасов химического оружия. На тот момент запланированная стоимость путепровода составляла 2 млрд. 684 млн. 360 тыс. руб. В ценах 2004 г.
most2

Планировалось построить путепровод за 3 года, однако его строительство растянулось на семь. По версии экспертов «УМ» («Улица Московская» № 30, 19 августа 2005 г.), стоимость путепровода, с учётом сроков строительства, могла вырасти в несколько раз и достичь 15 млрд. руб.
По словам Михаила Бабича, полномочного представителя президента России в Приволжском федеральном округе, «конечная стоимость путепровода составила порядка 7,5 млрд. руб., из них 2 млрд. руб. были освоены в течение прошедшего года».
Торжественное открытие путепровода состоялось 17 сентября 2013 г. Планировалось, что на него прилетит председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев, журналистам даже сделали аккредитацию. Однако Дмитрий Медведев не долетел: в этот день он встречался с генеральным директором «Аэрофлота» Виталием Савельевым.
Главным должностным лицом на открытии путепровода стал Михаил Бабич. Он вспомнил, как полтора года назад вместе с Василием Бочкарёвым ходил по этому недостроенному мосту и прикидывал объём недостающего финансирования.
«Мы только-только выходили из экономического кризиса, было очень сложно с ресурсами, в том числе из федерального бюджета, – отметил полпред. – Понимая значение этого объекта для безопасности людей и транспортной инфраструктуры г. Пензы, мы были вынуждены выйти на доклад к президенту Российской Федерации. И после доклада было принято решение о необходимости найти возможность для того, чтобы продолжить и завершить строительство данного путепровода. Уже в рамках этого поручения председатель most3

правительства Дмитрий Анатольевич Медведев в прошлом году был здесь и лично принимал решение об изыскании возможности дополнительного финансирования. И вот мы сегодня с вами будем свидетелями того, как у г. Пензы появится ещё один мощнейший объект транспортной инфраструктуры, хотя многие сомневались, что это возможно в такой короткий срок».
В интервью журналистам Михаил Бабич подчеркнул, что в последнее время в России вводится в эксплуатацию достаточно много подобных объектов, но тем не менее «данный мостовой переход является жемчужиной среди них».
Как сказал генерал-майор Игорь Кондаков, первый заместитель начальника Федерального управления по безопасному хранению и уничтожению химического оружия, «современные мосты – это не только воплощение инженерной мысли, но и прекрасные архитектурные достопримечательности». По его словам, путепровод в Пензе – это уникальный архитектурный объект.
«Мы действительно с нетерпением ждали этого момента, – сказал Иван Белозерцев, председатель Законодательного Собрания Пензенской области. – И этот момент наступил. Присоединяясь к словам благодарности в адрес руководства государства нашего российского, отдельные слова благодарности надо сказать Василию Кузьмичу, нашему губернатору, который очень много сделал, чтобы мост был построен. Сегодня уместно было бы вспомнить и ушедшего из жизни Николая Михайловича Ащеулова, который тоже очень много сделал для того, чтобы мост был построен. Я уверен, что этот мост даст новый импульс к развитию города».
«Этот путепровод поможет нам развивать правобережье Пензы, – отметил Василий Бочкарёв. – Будут застраиваться не только свободные территории, но и сноситься частный аварийный сектор, на его месте возведут комфортное жильё и объекты соцкультбыта». Губернатор обратил внимание на то, что в эксплуатацию сдан только первый пусковой комплекс путепровода.
«Буквально в течение нескольких дней начнут работать съезды и заезды на ул. Злобина и Урицкого, – подытожил Василий Бочкарёв. – Путепровод будет работать на 99% уже со следующей недели, а по сути с выходных дней. Те проблемы, которые у нас остались, они сравнительно небольшие по сравнению с тем, что мы уже сделали. На следующий год мы окончательно сдадим этот объект».

Наблюдение за пациентом
Наблюдения, произведённые журналистом «Улицы Московской» в среду, 18 сентября, показали, что транспортный поток движется по новому путепроводу без особых проблем и заторов. Однако ул. Кирова при этом запружена транспортом: во многом это связано с работой светофорных объектов на перекрёстке ул. Кирова и Кураева. Говорят, что в часы пик пробка вытягивалась от ул. Кураева до площади Ленина.

most4
Как отметил в телефонном интервью Олег Володин, директор Центра организации дорожного движения г. Пензы, «выводы по работе мостового перехода делать чрезвычайно рано».
«Мы наблюдаем за его работой утром и вечером, и ситуация там более чем вменяемая, – сказал он и добавил: – Пессимистические прогнозы пока не сбываются».

Прочитано 1607 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту