Я учился в Пензенском машиностроительном техникуме с 1972 по 1976 год. Военруком у нас был Парфений Иванович Варыгин. Был он уже в возрасте, ходил в военной форме, но в чинах невеликих – всего лишь старшего лейтенанта.
В то же время орденские планки свидетельствовали о немалых военных заслугах – два ордена Красного Знамени, орден Отечественной войны I степени, орден Красной Звезды, медаль «За оборону Сталинграда».
Однако когда на 9 мая он пришел в техникум при полном параде, орденов Отечественной войны и Красной Звезды на груди не было, были только ордена Красного Знамени и медали.
Особой тактичностью я уже тогда не отличался, поэтому на ближайшем уроке прямо спросил: «А где еще два ордена?»
И он поведал такую историю.
Летал на штурмовике Ил-2, всего совершил на нем 46 боевых вылетов. 26 марта 1945 г. был сбит над Восточной Пруссией, выбросился на парашюте. После приземления сразу попал в плен, но орден Красного Знамени и медаль успел сорвать и спрятать в сапог.
А ордена Отечественной войны и Красной Звезды, которые крепились на винтах, снять не успел, и их, ясное дело, отобрали немцы.
После воздушных испытаний для Варыгина начались испытания на земле и на море. Из Восточной Пруссии, к тому времени уже отрезанной от Германии, его вместе с другими военнопленными на корабле эвакуировали в метрополию. Сами немцы сидели в трюмах, а пленные – на верхней палубе, их корабль несколько раз обстреливали наши самолеты, была вероятность погибнуть от своих, но повезло, доплыли почти благополучно.
Не обошлось и без некоторой анекдотичности.
«Я попал в Берлин еще до вступления в него Красной Армии, – улыбаясь вспоминал военрук. – Меня и еще нескольких пленных везли по городу в открытом кузове. Напали разъяренные немки. Если бы охрана не отбилась от них прикладами, нас разорвали бы в клочья».
Тех немцев-охранников Варыгин помнил по именам и отзывался едва ли не с любовью. Хотя было не совсем понятно, что там было главнее: то ли абсолютное выполнение приказа доставить пленных куда надо, то ли предчувствие конца войны и слабая надежда, что им это как-то зачтется.
Затем был лагерь военнопленных на юге Германии и освобождение американцами в мае 1945 г.
Затем спецпроверка уже у своих, которая закончилась для Варыгина вполне благополучно. Но из армии его быстро уволили, утраченные ордена не восстановили, хотя по документам они за ним числились.
Конечно, Варыгин рассказывал нам еще много чего интересного и неожиданного, о чем в то время говорить еще было не принято. Причем обычно как-то с юмором и иронией, несмотря на все пережитое. Но что-то записать мне даже как-то не пришло в голову.
Когда открыли архивы и начали выкладывать документы на сайте «Подвиг народа», я стал искать материалы по Варыгину. Документы появлялись не сразу, но со временем нашел и все четыре наградных листа, и даже фотографию. И его боевой путь оказался гораздо интереснее, чем я ожидал.
Парфений Иванович Варыгин родился 21 февраля 1917 г. в городе Бодайбо Иркутской области.
На фронте с августа 1941г. Сначала летал на маленьком биплане По-2. Совершил 480 боевых вылетов, в основном ночных. Сбросил на немцев 83000 кг бомб. В 1942 г. награжден орденом Красной Звезды, в 1943 г. первым орденом Красного Знамени и медалью «За оборону Сталинграда».
В 1943 г. переучился на штурмовик Ил-2. В 1944 г. за 14 боевых вылетов награжден вторым орденом Красного Знамени. В январе 1945 г. за 24 боевых вылета награжден орденом Отечественной войны I степени.
Судя по словам Варыгина, до момента, когда его сбили, он совершил еще 8 боевых вылетов на Ил-2, всего – 46.
А общее количество боевых вылетов на двух типах самолетов – 526.
Это количество я подсчитал по наградным листам. И тут все достаточно просто: Ил-2 – самолет с большей боевой нагрузкой и эффективностью. Соответственно, и награждали за меньшее количество вылетов. Хотя и каждый вылет на По-2 был смертельно опасным.
Такая вот история припомнилась мне в канун 22 июня.
Павел Арзамасцев
Самое читаемое в номере
- Экология – это важно Прочитано 8180 раз
- «Москву» продали. Что же будет с «Родиной»? Прочитано 1356 раз
- Пешеходные ограждения оккупируют тротуары в Пензе Прочитано 1242 раз
- Марчел Чолаку как зеркало румынской модернизации Прочитано 1123 раз
- Земля бесполезных рабочих Прочитано 1096 раз
- «Love Letters» в Пензе: чувства и образы Прочитано 1041 раз
- Пензенская экология: токсичные отношения Прочитано 1030 раз
- Теория чистой воды от Александра Наголюка Прочитано 844 раз
- Оставить достойную память, а не наследить Прочитано 835 раз
- Большие слова Прочитано 817 раз
- У Ягодного снова копают песок экскаватором, хотя лицензия предусматривала гидронамыв Прочитано 749 раз
- У Пензы появился свой лицевой летописный свод Прочитано 735 раз
- 526 боевых вылетов старшего лейтенанта Парфения Варыгина Прочитано 620 раз
- «Улица Московская» на страже экологических интересов Прочитано 582 раз
- «Циклон» в Кузнецке Прочитано 546 раз
- Памятник Дзержинскому примут в казну Прочитано 541 раз
- Александр Бикташов о заслугах и Отечестве Прочитано 528 раз
- Банк «Кузнецкий»: уверенный рост Прочитано 527 раз
Архив
В рамках редакционной линии на сохранение памяти об участниках Великой Отечественной войны «Улица Московская» публикует материал Павла Арзамасцева.
Опубликовано в
История и краеведение