Техническое решение без политической воли

A A A

О результатах круглого стола по парковкам в Пензе.


11 марта в технопарке «Рамеев» состоялся круглый стол по проблемам развития парковочной сети в Пензе. Организатором выступил информационно-аналитический портал «Пенза-Онлайн».
То, что с парковками в Пензе проблема, чувствовалось ещё на подходе к технопарку: на тротуаре перед одним из входов стояло два здоровенных джипа, несмотря на довольно внушительное парковочное пространство вокруг здания технопарка.
К трём часам дня в коворкинговой зоне «Рамеева» собралось около десяти человек. Ожидали Алексея Рябова, начальника Управления экономического развития администрации Пензы, который занимается разработкой схемы парковок в городе. Говорили, что будет «крутой логистик» Павел Денисюк. Надеялись услышать представителей УГИБДД.

 

parkovki


Начало круглого стола задержали на 17 минут. Но из представителей государственных органов власти и местного самоуправления прибыл лишь старший лейтенант МЧС Сергей Сазонов. Алексей Рябов якобы по телефону извинился, что не сможет приехать: его «внезапно направили в командировку».
Рядом с Сергеем Сазоновым место в президиуме заняли Алексей Никулин, заместитель генерального директора ОАО «Оператор электронного правительства», и Алексей Пономарёв, «представитель гражданского общества».
После риторического вопроса ведущего: «А есть ли в Пензе проблема с парковками?» последовал ожидаемый ответ Никулина и Пономарёва, что есть.
Проблема эта «комплексная, многослойная, глобальная». Невозможно решить её в отрыве от концепции управления транспортными потоками в городе, схемы движения транспорта и общественного транспорта как такового. Главное во всём этом – политическая воля.
Если стоит задача ограничить количество частных автомобилей в определённых зонах города, надо развивать общественный транспорт. По справедливому замечанию Алексея Пономарёва, в Пензе зачастую без личного автомобиля не попадёшь вовремя на работу, например, из дальнего Арбекова в технопарк «Рамеев».
(Замечу, у нас из общественного транспорта остались практически одни маршрутные такси. После разрешения провозить стоящих пассажиров маршрутки превратились из средства общественного транспорта повышенной комфортности в средство общественного транспорта невероятно низкой комфортности.)
Если выделять парковочное пространство, надо применять запретительные меры к нарушителям. В Пензе все кому не лень паркуются под знаками, на тротуарах и газонах без каких бы то ни было последствий.
При возникновении пожара такая хаотическая парковка может привести к трагедии, рассказал Сергей Сазонов. Он поведал присутствующим, что для пожарной техники около многоэтажных домов должны быть сквозные проезды не менее 3,5 м шириной.
Если нет сквозного проезда через двор, обязательно наличие площадки для разворота 15 м на 15 м. К сожалению, и проезды, и площадка обычно бывают заняты автомобилями. Люди бросают машины во дворах, а построенные неподалёку паркинги пустуют.
Молодой человек, одетый а-ля военный, назвавший себя Станиславом Блиновым, представителем общественной организации «Двор без автомобилей», привёл пугающую статистику. Когда вместо зелёных газонов двор заливают асфальтом под парковки, уровень пыли и загазованность под окнами многоэтажки делаются сравнимыми с показателями на территории автотранспортного предприятия. В советские годы это признавалось вредным производством, а сегодня подобным воздухом дышим мы и наши дети.
Но концепция развития транспорта, дворового и парковочного пространства в Пензе осталась неясной, потому что некому было о ней официально рассказать.
Обсуждение свелось к техническим возможностям реализации платных парковок в городе (как открытых, так и закрытых). О нём рассказали Алексей Никулин и Сергей Конопля, ещё один заместитель генерального директора ОАО «Оператор электронного правительства».
Оказывается, есть относительно недорогое (в сравнении с готовыми) и удобное для автомобилистов техническое решение, позволяющее организовать платные парковки без участия человека. Система автоматически пропустит бесплатно аварийную технику. В зависимости от времени, проведённого на парковке, выберет почасовой либо посуточный тариф. При включении в одну систему муниципальных и частных парковок система сама распределит, куда направлять деньги.
Есть инвестор – Ростелеком, готовый вложить в реализацию четырёх платных парковок в центре Пензы 100 миллионов в 2016 г. (по словам Никулина). Есть возможность реализовать идею сейчас, не дожидаясь чемпионата 2018 г., когда, «не дай бог», Пензе выпадет быть тренировочной базой какой-нибудь популярной команды.
Пока же, по словам Сергея Конопли, платная парковка у театра полностью загружена два часа в день, а крузак, который «всегда здесь стоял», пытается сдвинуть колёсами ограждающие бетонные блоки.

Прочитано 1213 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту