Одним из вопросов, который хотела выяснить редакция «УМ», было наличие/ отсутствие зависимости от импортной техники в работе указанных органов государственной власти и МСУ.
Непобоявшиеся ответить пользуются в основном автомобилями российской сборки. Исключение составляет администрация г. Пензы, у которой в 2015 г. из 10 находящихся на балансе автомобилей было 7 импортных.
В 2013-2014 гг. в администрации Пензы было 11 автомобилей (5 сделаны в России). В 2015 г. администрация города избавилась от трёх Kia GE (Magentis/Optima/MG) российского производства и поставила на баланс два автомобиля Toyota Highlander производства США (год выпуска не указан).
Продолжают числиться на балансе администрации южнокорейские Hyundai Santa Fe 2,7 GLS AT и Hyundai NF Sonata 2,0 GLAT, а также два минивэна производства Германии, Volkswagen 7HC Caravelle и Volkswagen 7HC Multivan.
По количеству автомобилей, находящихся на балансе, лидирует Управление Росреестра по Пензенской области: 31 автомашина в 2015 г. (Управление Росреестра лидирует и по численности сотрудников: почти 400 человек.)
Все автомобили российского производства, марки и годы выпуска не указаны. Управление сократило число автомобилей с 39, имевшихся в 2013 г. и 2014 г.
На третьем месте по количеству – Управление Росприроднадзора по Пензенской области с 9 автомобилями, из которых только один «иностранец» – Mitsubishi lanser 1,5 (Япония) 2010 г. выпуска.
Региональное управление Росприроднадзора также сократило в 2015 г. количество автомобилей с 12 штук, имевшихся в 2013-2014 гг. Вместо двух «Нив» ВАЗ-21213 1999 г. в. и одного УАЗ-37419 2000 г. в. в Управлении Росприроднадзора появился российский UAZ Patriot, выпущенный в 2015 г.
Заметим, что (по информации из открытых источников) новый «Патриот» стоит 0,6-0,8 млн руб., новая Toyota Highlander – 3-3,5 млн руб. Зачем Управлению Росприроднадзора внедорожник – понятно: чтобы выезжать на рейды в леса и болота нашей области.
Зачем администрации Пензы приобретать два импортных премиальных кроссовера в условиях постоянного бюджетного дефицита – не совсем ясно.
В Управлении Федеральной антимонопольной службы по Пензенской области на балансе стоит один Volkswagen Polo седан 2011 г. в., изготовленный в России. Транспортные услуги предоставляет ОАО «Пензавтотранс» (зарплата водителя, уплата налогов на начисленную зарплату, ГСМ).
В Законодательном Собрании Пензенской области автомобилей на балансе нет совсем. Трактовать этот факт можно по-разному. Можно порадоваться экономии и оптимизации, подумать, что депутаты и работники аппарата пользуются личным или общественным автотранспортом.
А можно углядеть в этом некое ущемление законодательной власти перед властью исполнительной. Особенно в совокупности с информацией, что недвижимое имущество на 170 млн руб. и технический персонал (годовой фонд оплаты труда почти 2 млн руб.) перешли в 2014 г. в ведение ГБУ «Управление делами губернатора».
* * *
У каждого органа государственной власти и МСУ своя специфика работы, но всё же интересно сравнить пробег автомобилей за год и расходы на их обслуживание (включая расходы на бензин и ремонт).
В Управлениях Росрееста и Росприроднадзора совокупный пробег находящегося на балансе транспорта постепенно снижался в 2013-2015 гг. с одновременным увеличением пробега на один автомобиль, что объяснимо экономией средств и повышением эффективности использования автотранспорта.
В Управлении Рореестра, в среднем, каждая машина проехала 13,6 тыс. км, 13 тыс. км и 16 тыс. км. в 2013, 2014, 2015 годах соответственно.
В Управлении Росприроднадзора усреднённый пробег одного автомобиля составил 8,8 тыс. км, 9,6 тыс. км, 10 тыс. км в 2013, 2014, 2015 годах соответственно.
В Администрации г. Пензы в 2013-2015 гг. снижался и совокупный, и приходящийся на одну автомашину среднегодовой пробег: 24,3 тыс. км, 22,4 тыс. км, 19,7 тыс. км.
В условиях инфляции и роста цен на бензин должны были повыситься и расходы на транспорт.
Администрация Пензы по собственной инициативе показала отдельными строками расходы на бензин, запасные части, а также ТО и ремонт автомобилей. При почти одинаковой общей сумме расходов на обслуживание за последние 3 года (2 млн руб., 1,96 млн руб., 2,14 млн руб. в 2013-2015 гг.) изменилась структура расходов.
В 2015 г. расходы на бензин выросли на 30% – до 1,5 млн руб. Учитывая, что цены на бензин поднялись за год меньше чем на 10%, а совокупный пробег автомобилей в администрации снизился на 25%, скачок расходов на топливо можно объяснить только приобретением двух новых автомашин. Большие красивые автомобили, по всей видимости, совсем не экономичны в эксплуатации.
В 2013 г. расходы на обслуживание и ремонт, а также заправку бензином в расчёте на единицу автотранспорта в год в администрации Пензы составили 181,8 тыс. руб. Это в 2,5 раза выше, чем в Управлении Росреестра, и в 4,2 раза выше, чем в Управлении Росприроднадзора.
В 2014 г. обслуживание одного автомобиля, в среднем, в городской администрации составило 178,5 тыс. руб. Это в 2,6 раза больше аналогичных расходов Управления Росреестра и в 3 раза больше расходов Управления Росприроднадзора.
В 2015 г. расходы на обслуживание, бензин и ремонт, приходящиеся на один автомобиль в администрации Пензы, составили 213,98 тыс. руб. Это в 1,9 раза больше, чем в Управлении Росреестра и в 3,6 раза больше, чем в Управлении Росприроднадзора.
Таким образом, для успешной работы Администрации
г. Пензы оказались необходимы импортные автомобили, несмотря на кризис и падение рубля. А Управление Росприроднадзора по Пензенской области оказалось самым экономным с точки зрения расходов на транспорт и в абсолютных, и в относительных показателях.
