Самое читаемое в номере

Реванш Моргентау

A A A

Перед Германией маячит угроза деиндустриализации. Деловая модель, построенная на русском газе и китайском спросе, находится в кризисе.

В опубликованной в 1945 г. книге «Германия – наша проблема» Генри Моргентау (младший), министр финансов США, предложил лишить послевоенную Германию её промышленности и превратить эту страну в аграрную. Его радикальное предложение оказало определённое влияние на планы союзников по оккупации Германии после поражения Гитлера, но в целом так и не было воплощено в жизнь.
Спустя 80 лет Владимир Путин, возможно, добьётся того, о чём мечтал Моргентау, чьи родители были родом из Германии. Превратив природный газ, на котором основана промышленная мощь этой страны, в орудие войны, русский президент ослабляет 4-е в мире народное хозяйство и 3-го в мире экспортёра товаров.
Положение усугубляет то обстоятельство, что Китай – крупнейший торговый партнёр Германии, купивший в прошлом году немецких товаров, среди которых автомобили, медицинское оборудование и химикаты, на сумму в 100 млрд долл., переживает серьёзное замедление темпов роста экономики.
Национальная деловая модель, построенная на получении дешёвой энергии от одной диктатуры и на огромном спросе со стороны другой, проходит через жестокое испытание.
Последствия для АО «Германия» могут быть ужасными. Немецкие голубые фишки переносят рыночные потрясения этого года гораздо болезненнее, чем их зарубежные конкуренты. С января немецкий биржевой индекс упал на 27%, что в 2 раза больше потерь британского FTSE 100 и американского S&P 500.
germany

На графике показана динамика биржевых индексов S&P 500 (США), MSCI (все страны мира) и DAX (Германия) в 2022 г. в долларовом выражении. За 100 принято значение индексов на 1 января 2022 г. Источник: поток данных Refinitiv

«Основы нашей промышленности находятся под угрозой», – предупредил в прошлом месяце Зигфрид Руссвурм, глава BDI – ассоциации немецких промышленников. Положение выглядит «ядовитым» для многих предприятий, говорит он. А через международные цепочки снабжения этот яд может отравить и всю мировую промышленность, которая сильно зависит от немецких производителей.
Главная трудность немецкой промышленности – это раскручивающаяся спираль цен на энергию. Цены на электроэнергию в будущем году вырастут в 15 раз, а на газ – в 10 раз, утверждает BDI.
В июле закупки газа промышленностью упали на 21% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Отчасти это связано с тем, что компании стали использовать энергию более эффективно. Но главной причиной сокращения закупок стало «драматическое» падение производства, сообщает BDI.
С июня Кильский институт мировой экономики понизил свой прогноз роста ВВП в 2022 г. на 0,7 процентного пункта – до 1,4%. Он полагает, что в 2023 г. Германию вообще ждёт падение ВВП и инфляция в 8,7%.
Средние компании страдают сильнее, чем крупные.
Согласно проведённому в июле консалтинговой компанией FTI Andersch исследованию, среди «карманных ТНК» с числом работников менее 1000 человек почти четверть уже столкнулась с отменой или сокращением заказов или предвидит, что вскоре столкнётся с этим.
Среди компаний с более чем 1000 работников с подобными трудностями столкнулись лишь 11%.
В стране, где изготавливается более 3000 сортов хлеба, 10000 его производителей столкнулись с невиданной за всю историю послевоенной Германии конъюнктурой. Им нужны электричество и газ, чтобы нагревать печи и запускать двигатели тестомесильных машин. При этом они ещё сталкиваются и с ростом цен на муку, масло, сахар, и с повышением зарплаты пекарей.
Продавец сети пекарен Wiedemann (Берлин), основанной 127 лет назад, говорит, что его компания испытывает дикую нехватку персонала и пытается экономить энергию, переведя выпечку всего хлеба на головное предприятие.
Согласно другому исследованию, проведённому BDI, из 600 компаний средней руки почти каждая десятая приостановила или сократила производство из-за роста издержек.
Более 90% обследованных фирм заявили, что стремительный рост цен на энергию и сырьё представляет для них серьёзную угрозу и даже ставит под вопрос само их существование. Каждая пятая при этом подумывает о полном или частичном переводе производства за рубеж. Две пятых сказали, что с инвестициями в экологически чистые способы производства теперь придётся подождать.
Такие крупные энергоёмкие предприятия, как химические или сталелитейные заводы, находятся в столь же трудном положении, усугубляемом необходимостью конкурировать с компаниями из стран с более дешёвой энергией.
Химический великан BASF, которому природный газ нужен и как источник энергии, и как сырьё, уже сократил производство и, возможно, должен будет продолжать поступать так и в дальнейшем. Thyssenkrupp – крупнейший производитель стали – с января потерял уже половину своей рыночной стоимости.
Крупные ТНК нередко имеют производственные филиалы в странах с более дешёвой энергией. Тем не менее многие из них продолжают производить значительную часть продукции на родине. Среди них и BASF с его огромным комбинатом размером с целый город в Людвигсхафене.
Даже если цены на сырьё упадут и правительство, как и обещало, придёт на помощь, ценовое давление не исчезнет. В частности, сейчас начинается очередной ежегодный раунд жёстких переговоров с могущественными немецкими профсоюзами о зарплате. Вот-вот начнутся переговоры между IG Metall – крупнейшим профсоюзом Германии – и автомобилестроительными компаниями.
«IG Metall не согласится с увеличением зарплат менее чем на 8%», – предсказывает Фердинанд Дуденхёффер из Центра автомобильных исследований.
Чем выше издержки, тем труднее переложить их на потребителей. Hakle – производитель туалетной бумаги – объявил о своём банкротстве после того, как не смог переложить на потребителей стремительно растущие производственные затраты.
После нескольких тучных лет портфели заказов автомобилестроителей стали заметно тоньше, поскольку инфляция прожгла дыру в бумажниках покупателей. Ближайшие 2-3 года будут очень тощими, предсказывает Дуденхёффер. Автомобилестроительные компании не могут быстро перестроить производственные процессы. Вместо этого они будут сокращать расходы на управление и НИОКР.
Как и в случае со средними компаниями, запоздалые усилия автомобилестроения по переходу на экологически чистые технологии в эпоху электромобилей, скорее всего, обречены на неудачу. Некоторые из них, возможно, просто перенесут производство в страны с более низкими издержками.
Хольгер Шмидинг, главный экономист частного банка Berenberg, предсказывает, что, поскольку цены на энергию какое-то время останутся высокими, 2-3% немецких промышленных компаний из энергоёмких отраслей переведут своё производство за рубеж. Ещё большее число промышленных предприятий сократит производство этой зимой или чуть позже.
ArcelorMittal – ещё один сталелитейный великан – объявил о намерении закрыть два завода в Северной Германии и отправить работников в длительные оплачиваемые отпуска. Stickstoffwerke Piesteritz – крупнейший в Германии производитель аммиака и мочевины (двух важнейших химикатов) – закрывает свои заводы в Саксонии-Ангальте.
Это событие – хороший пример того, как последствия такого шага распространяются по цепочкам поставок. Закрытие этих предприятий привело к нехватке AdBlue – продукта фирмы BASF, используемого для очистки дизельных двигателей грузовиков, которые связывают Германию с зарубежными рынками.
Штефан Коотс из Кильского института предупреждает, что «на Германию надвигается экономическая лавина». Вскоре её последствия почувствуют на себе зарубежные потребители продукции немецких компаний.
The Economist, 17 сентября 2022 года.

Прочитано 1109 раз

Поиск по сайту