Как продают пассажиров
В прошлом году водители такси поймали и доставили в полицию своего коллегу, который пытался изнасиловать пассажирку.
Следом приехала молодая девушка, которая написала на него заявление.
Она рассказала, что вечером позвонила в службу такси и заказала автомобиль до г. Заречного. Через несколько минут на её телефон пришло смс-сообщение с номером автомобиля и стоимостью заказа.
Водителем оказался парень южной внешности. Как говорят – таджик. Сначала он ехал молча. Но после того, как автомобиль оказался на загородной дороге, вдруг заговорил о любви. И начал прикасаться к различным частям тела своей пассажирки.
На её крики он отреагировал фразой: «Если будешь орать, я тебя придушу».
Девушке удалось выпрыгнуть в районе Ахунского переезда. Она позвонила сестре, муж которой работает таксистом. А уже тот объявил тревогу по рации.
Когда молодого человека поймали и доставили в полицию, то оказалось, что он вовсе не таксист. То есть лицензии на перевозку пассажиров у него не было – только права и старый автомобиль.
Прописки в Пензенской области он также не имел. Зато на учёте у нарколога состоял давно.
По словам Андрея Гайкалова, который является председателем регионального союза профессиональных водителей такси, сегодня в Пензе нелегальных перевозчиков стало гораздо больше, чем легальных.
Только за минувшую неделю в ходе контрольных закупок выявлено 10 человек, которые незаконно занимались извозом. Эта цифра – всего лишь маленькая снежинка на поверхности айсберга.
Теперь для того, чтобы возить пассажиров, достаточно закачать программу диспетчерской службы на свой телефон. При этом большинству таких служб глубоко индифферентно, что за человек будет сидеть за рулём и какой у него водительский стаж.
Вместо правил дорожного движения здесь начинает действовать простой математический расчёт. Ведь чем больше водителей сидит на программе, тем выше прибыль диспетчерской службы: с каждого заказа она получает в среднем 25 руб. Именно в такую сумму оценивается информация, которую вы ей сообщаете по телефону.
Вот почему всё чаще в Пензе происходят случаи, когда неадекватные водители такси выбрасывают пассажиров, отнимают у них телефоны и кошельки.
И вот почему на вопрос молодому парню «Давно ли ты работаешь в такси?» можно услышать: «Два месяца, как права получил».
Он просто зарабатывает на пиво и сигареты в свободное от учёбы время. А диспетчерской службе совершенно всё равно, довезёт он пассажира до нужного адреса или нет. Главное, что отчисление денег происходит автоматически.
Машина подъехала, выходите! Вас продали за 25 рублей.
Сколько стоит доехать от Белозерцева до Канцеровой?
Главный фактор, который должен настораживать потребителя, это подозрительно низкая стоимость. Профессиональные таксисты называют её «миником».
Представьте, что вам надо доехать от площади Ленина, где сидит губернатор Иван Белозерцев, до здания на ул. Богданова, откуда надзирает за порядком областной прокурор Наталья Канцерова.
Наивно полагать, что профессиональный таксист повезёт вас по этому маршруту всего за 80 руб. Потому что как минимум 20 руб. от этой суммы он должен перечислить диспетчерской службе, 30 руб. – на бензин, плюс налоги и ремонт автомобиля.
Тот, кто согласится отвезти вас за такие деньги от ведомства губернатора до ведомства прокурора, скорее всего будет работать в обход государства. Ведь только так можно положить хоть какие-то наличные в карман и прокормить семью, пускай и незаконно.
Однако пензенский рынок такси устроен сегодня таким образом, что за 80 руб. на этот маршрут готова выстроиться целая очередь из автомобилей с жёлтыми шашечками. Причём вызвать их можно сразу через несколько диспетчерских служб, которые рекламируют себя очень активно и не боятся каких-либо последствий.
Даже если таксист причинит вам в дороге какой-то вред, диспетчер ответит, что «у нас такого водителя не существует». После чего удалит его из своей базы данных. Как говорится, нет тела – нет дела.
А завтра на опустевшее место водителя придут ещё человек двадцать, которым надо зарабатывать на жизнь или хотя бы на сигареты.
Вот и получается, что если ехать от Белозерцева до Канцеровой вчетвером, то стоимость такси приравнивается к стоимости маршрутки – по 20 руб. с человека.
При этом региональные контролирующие органы закрывают глаза на такое положение дел. А потребитель доволен ценой.
Ещё бы! Ведь профессиональный таксист, который имеет стаж, лицензию и платит налоги, согласится взять тот же самый заказ как минимум за 100 руб. А скорее всего – за 120.
Конечно, мы живём в свободной стране и каждый волен сам выбирать, на чём ему ехать. Наверное, разница в 40 руб. – и, правда, слишком большие деньги, чтобы отдавать их за свою безопасность.
Закон, на котором далеко не уедешь
Следить за порядком на рынке такси обязано государство.
Для этих целей в 2011 г. были внесены поправки в федеральный закон № 69. Когда он только что вступал в силу, легальным таксистам обещали, что они станут жить лучше, начнут хорошо зарабатывать, улучшать автомобили и т. д.
Пассажирам обещали высокое качество услуг, адекватных водителей и безопасный проезд.
«По факту всё получилось наоборот, – делится опытом Андрей Гайкалов. – Закон о такси обязал таксистов получать лицензии, платить налоги, делать отчисления в пенсионный фонд. Однако ничего другого, за исключением целой кучи проблем и штрафов, нам этот закон не даёт. А диспетчерские службы пользуются дырами в нём и регулируют те вопросы, которыми должны заниматься мы сами».
В частности, именно диспетчеры стали диктовать цены. При этом борются они отнюдь не за качество поездки, а за поток клиентов.
Поэтому цены упали до минимума. И теперь, чтобы заработать на налоги, бензин и зарплату, профессиональному таксисту приходится проводить за рулём от 12 до 16 часов в сутки.
Откладывать на ремонт автомобиля не получается, потому что стоимость заказа и без того минимальная.
Всё это отражается на безопасности пассажиров.
Андрей Гайкалов: «Быть нелегальным таксистом сейчас намного спокойнее и даже выгоднее. Особенно если учесть, что диспетчерская служба на эти формальности вообще не смотрит. Они не интересуются стажем (хотя он должен быть как минимум 3 года), знанием города, наличием лицензии, манерой езды. Ничего из этого диспетчер не проверяет. Он просто даёт пачку бумаг водителю – подписывай!
И водитель вынужден, не глядя, подписывать их. Закачал программу в телефон и поехал. А на одной из бумаг написано: «Согласен перевозить клиентов по минимальной цене».
По словам Андрея Гайкалова, большинство диспетчерских служб в Пензе грешит заключением договоров с водителями-нелегалами. По закону, их должна проверять транспортная инспекция и прокуратура. Однако расшевелить эти органы чрезвычайно тяжело.
«Потому что ещё не случалось громких инцидентов с человеческими жертвами», – полагает председатель регионального союза профессиональных водителей такси.
В других городах, кстати, такие инциденты случались. После этого там закрывались известные диспетчерские службы, поскольку прокуратура вдруг выявляла массовые нарушения в их работе.
А пока диспетчерские службы в Пензе в случае предъявления претензий отвечают дежурными фразами, что «у нас такого водителя нет и никогда не было».
При этом сам водитель, который причинил вред пассажиру, говорит, что не вёз этого человека. И ссылается на статью 51 Конституции, отказываясь свидетельствовать против себя.
Стоит отметить, что пензенские таксисты далеко не одиноки в своём бесправии.
18 мая в Москве напротив здания Государственной Думы состоялись одиночные пикеты таксистов из разных городов. Пензу представляли два человека.
В своих лозунгах они требовали от депутатов навести порядок на рынке такси и поправить неработающий закон.
31 мая в Москве планируется митинг, который должен стать самым массовым митингом таксистов в истории России. Ожидается, что в нём примут участие 3,5 тыс. человек. От Пензы поедет целый автобус.
Основная цель мероприятия – обратить внимание власти на плачевную ситуацию в отрасли и несовершенство существующего законодательства.
