Самое читаемое в номере

Шведский стиль

A A A

sweden aЖурналист «Улицы Московской» Евгений Малышев делится впечатлениями о Стокгольме, который посетил в мае 2013 г. в рамках совместного семинара Московской школы политических исследований и Стокгольмского института переходной экономики.

Испачкался и отмылся
Город Стокгольм основан в 1252 г. Он находится на берегу Балтийского моря и вот уже на протяжении восьми веков играет роль главных ворот Швеции. По рекам, которые идут через Стокгольм, можно подняться в центральную и северную часть страны. Говорят, что в далёкие неспокойные времена в устья этих рек сталкивали брёвна, которые преграждали путь боевым кораблям противника. Отсюда и пошло такое название – Стокгольм, или скопление брёвен.
Город разрастался стихийно, в настоящий момент он занимает сразу 14 островов. Отчасти это объясняется высоким уровнем промышленного производства, которое стало активно развиваться здесь в XVII и XVIII вв. В то время, когда в России только-только зарождались первые заводы, Стокгольм уже вовсю переживал экологическую катастрофу. Его визитной карточкой являлись заводские трубы, угольная пыль и грязные реки. В связи с этим состоятельные люди предпочитали уезжать подальше от центра и селиться где-нибудь с краю, на отдельно стоящих островах.
Неудивительно, что Швеция стала одной из первых стран, объявивших борьбу за экологию – это произошло в XIX в. Уже тогда власти Стокгольма взяли курс на создание комфортной городской среды.

sweden
В середине ХХ в. город подвергся кардинальной перестройке. В частности, был практически полностью перепланирован центр города и ликвидированы грязные производства. Наряду с заводами под снос попала значительная часть исторической застройки.
Шведы не стали трогать всего лишь один из 14 островов – Гамластан. Они сохранили здесь старый город, который является сегодня самым популярным туристическим местом в Стокгольме. Он занимает внушительную площадь, которая максимально плотно застроена каменными домами. Их средняя высотность составляет 4-5 этажей. Возраст – порядка 300-400 лет. Первые этажи и подвалы заняты кафешками, клубами, самыми разнообразными магазинами, а на верхних этажах по-прежнему живут люди.
Прогулка по старому городу производит незабываемое впечатление, особенно ночью. Улицы Гамластана вымощены средневековым булыжником, они очень узкие и всё время виляют. Их обычная ширина составляет всего лишь пару метров. Но есть и более узкие улицы, с шириной до 80 см! Многоэтажки нависают здесь одна над другой, создавая полумрак и эффект загадочности. При этом они почему-то не производят уныния. Наверное, это связано с разноцветными фасадами: шведы делают их красными и оранжевыми.
На улицах Гамластана периодически появляются такси и служебные автомобили. Глядя на их манёвры, начинаешь понимать, почему шведы приняли это непростое решение: распрощаться с исторической застройкой в остальной части города.
Шведский стиль
Новый Стокгольм очень похож на Санкт-Петербург: широкие прямые улицы, вдоль которых стоят опрятные многоэтажки с башнями и колоннами.
В городе много зелёных скверов, фонтанов, памятников и причудливых скульптур. Часто бывает так, что памятник строится на деньги какого-нибудь находящегося поблизости магазина или кафе – это завлекает посетителей. Из самого необычного мне запомнилась 4-метровая проститутка, облокотившаяся спиной на магазин модной одежды. А также электронное пианино, которое стоит посреди улицы и на котором может поиграть каждый желающий.

sweden2
Чем дальше отъезжаешь от центра, тем смелее становятся строения. Шведы активно экспериментируют со стеклом, металлом и деревом. Деревянные элементы в большом количестве присутствуют в фасадах и интерьерах. Это замечаешь с первых секунд пребывания в Швеции, потому что полы в аэропорту Стокгольма являются деревянными!
Они здорово «согревают» интерьер и производят на пассажиров успокаивающий эффект. Кроме того, приятный запах дерева перебивает запах авиационного керосина.
Другая страсть шведов – большие окна. Они предпочитают делать их во всю стену и при этом отказываются от штор, чтобы в доме было как можно больше света. В связи с этим многие квартиры насквозь просматриваются с улицы, что, впрочем, не напрягает их жителей: шведы привыкли к тому, что воспитанные люди не заглядывают в чужие окна.
В настоящий момент шведы склоняются к концепции малоэтажной застройки. Они хотят жить в белоснежных многоквартирных домах с огромными окнами и высотой не более 5 этажей. Такие кварталы сейчас активно строятся на месте бывших промышленных зон.
Экология Стокгольма продолжает улучшаться, сегодня он является одним из самых чистых городов мира. В тёплую погоду его жители купаются прямо на городской набережной. Здесь же ловят рыбу, в том числе форель, которая может обитать только в чистой воде.

sweden3
Во многом это происходит благодаря тому, что промышленные гиганты добровольно согласились подвинуться. Так, под жилой сектор полностью перешла территория автозавода «Вольво», заводов «Электролюкс» и «Тетрапак». Всё их производство вынесено за пределы города или даже за пределы страны.
Единственное, с чем шведы так и не смогли распрощаться, так это с бывшей тюрьмой. Они соорудили здесь модную гостиницу, постояльцы которой заселяются в камеры. А одной из самых популярных услуг является проведение корпоративных вечеринок, когда сотрудники той или иной компании отмечают праздник в настоящей тюремной робе.
Берегись велосипеда
Главным транспортным средством в Стокгольме является велосипед. На велосипеде передвигается мэр города Стен Нордин, все его заместители и начальники департаментов. Кроме того, на велосипеде ездит премьер-министр Швеции Фредрик Рейнфельдт и большинство ключевых министров. Говорят, что это очень спортивные подтянутые люди.
Велосипедные дорожки проложены повсюду. Через каждые 150-200 м – велосипедные парковки. Ездить по городу на велосипеде удобно и вполне безопасно. Велосипедисты передвигаются на высоких скоростях, поэтому нужно вести себя осмотрительно, переходя через эти специальные дорожки. А переходить через них приходится весьма часто.
Аренда велосипеда недорогая – около 400 руб. за месяц.

sweden6
Неплохо развиты система общественного транспорта и безумно красивое метро: оно прорублено в горной породе. Фактически ты идёшь или едешь внутри горы.
В настоящий момент метро Стокгольма продолжает строиться, как и система скоростных автомобильных магистралей. Шведы пытаются увести транспортные потоки под землю, для этого они строят тоннели. Для того чтобы пробить горную породу, надо много динамита. В связи с этим периодически раздаются взрывы, которые слышит весь Стокгольм.
Стоимость бензина в Швеции высокая – порядка 130 руб. за литр! Но при этом, к моему удивлению, очень много дорогих раритетных машин, в том числе американских, которые едят бензин большими порциями.
Иметь в Стокгольме машину накладно и по причине нехватки парковочных мест. К примеру, для того чтобы ставить машину рядом со своим домом или местом работы, необходимо обращаться за разрешением в городскую администрацию, это делается через Интернет.
Кстати, одной из популярнейших услуг на сайте городской администрации Стокгольма является планирование маршрутов передвижения для велосипедистов, крупногабаритного транспорта и даже слепых! То есть слепой человек идёт, приложив к уху мобильный телефон, и ему говорят: идите прямо, поверните направо, остановитесь, продолжайте движение. Это делается через спутниковую навигацию.

sweden5
Ещё один вид транспорта – водный. В последнее время городские власти стали делать на него особый упор. Сам по себе водный транспорт в Швеции чрезвычайно популярен, в этой стране зарегистрировано более 700 тыс. маломерных судов.
Некоторые шведы предпочитают жить прямо на кораблях. Специально для них на берегах Стокгольма сделаны стоянки разной ценовой категории. Самая высокая плата – за стоянку на противоположном берегу от городской ратуши. Здесь пришвартованы настоящие корабли-особняки, в которых живут богатые люди.
В следующем номере читайте о высоких шведских ценах, зарплатах, пенсиях, высоком уровне жизни и некоторых достопримечательностях.

Прочитано 1805 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту