Самое читаемое в номере

Чикаго: вид сверху

A A A

chicago a«Улица Московская» предлагает вниманию читателей вторую часть дневниковых записей обозревателя Евгения Малышева, сделанных им в Чикаго в октябре 2012 г., где он находился в рамках международной образовательной программы «Открытый мир».

Вид сверху
Мы летели из Вашингтона, поэтому наш самолёт заходил на посадку со стороны озера Мичиган.
После того как расступилась плотная пелена облаков, по левому борту мы увидели группу из 50 небоскрёбов. Они стоят на побережье, прижавшись друг к другу. Среди них два самых высоких здания в США – Уиллис Тауэр (442 м, 108 этажей) и башня Трампа (415 м, 92 этажа).
chicago

Башню Трампа можно посетить за деньги, это стоит порядка 20 дол. На одном из самых верхних этажей у неё имеется стеклянная кабинка в виде выступа, со стеклянным полом. Фотографировать человека в этой кабинке рекомендуется сверху вниз – возникает ощущение, как будто он завис над чикагской улицей на высоте больше 300 м.
За два вечера до отъезда мы с друзьями ходили в башню Хэнкока. Она четвёртая по высоте: 344 м, 100 этажей. На одном из последних находится ресторан с восхитительным видом на город. Вход в него бесплатный, а кружка пива обойдётся в 10 дол.
Среди десятков лифтов есть два или три, которые поднимают непосредственно в ресторан. Они доставляют пассажиров на высоту сотого этажа чуть не за 30 секунд. Когда едешь, закладывает уши.
Из-за напряжённой программы удалось посмотреть только ночную панораму Чикаго. Ночной Чикаго шикарен! Когда ты находишься в этом ресторане, то пьянеешь именно от видов. Размер многоэтажного Чикаго – примерно 5 км на 2 км. Это по моим прикидкам, которые я сделал, находясь в самолёте. Центральная часть города вытянута вдоль побережья озера Мичиган.
Всё остальное – это бескрайняя одноэтажная Америка, состоящая из деревянных, реже – кирпичных, коттеджей. Иногда среди них появляются гигантские парковки с супермаркетами или просто зелёные скверы.
Всё это проплывает под крылом самолёта за 5 минут: за это время мы пролетаем 30 км. Потом наш борт накреняется вперёд и начинает снижение, а одноэтажная Америка пропадает за горизонтом.

chicago2

Америка на колёсах
От аэропорта до города нас везёт экскурсионный автобус. Он движется по 4-полосному шоссе, в плотном потоке машин, со скоростью порядка 80 км/ч. Иногда ему приходится сбавлять скорость до 40 км/ч, а один раз он даже останавливается на целых 20 секунд. Американцы называют это пробками и говорят, что с каждым годом всё хуже и хуже.
Но это, на мой взгляд, не пробки. Американцы не видели нашу московскую царь-пробку. Или пробку на Бакунинском мосту по утрам.
В транспортном потоке нередко встречаются джипы. Причём такие конкретные и большие, с блестящими радиаторными решётками. Много седанов, как правило, южнокорейского производства. За последние 5 лет, в связи с финансовым кризисом, американцы осознали, что корейский автопром дешевле, а значит, выгоднее американского, поэтому их предпочтения изменились.
Теперь американцы стебутся над своими «Фордами» точно так же, как мы стебёмся над своими «Жигулями». К примеру, одна из шуточных аббревиатур марки «Ford» расшифровывается как «найден на дороге мертвым» (found on road dead). Есть и другая расшифровка: что-то типа «отдавать в ремонт каждый день».
Цены на бензин выше, чем в России. Впрочем, с учётом американских зарплат, ненамного. На момент нашего пребывания в Чикаго стоимость бензина равнялась 4,87 дол. за галлон (чуть больше 1 дол. за литр).

chicago3Почём стоять?
В Чикаго проживает 3 миллиона человек. И ещё 7 миллионов – в пригородах
Проблема с доставкой людей к месту работы и обратно возникла давно, ещё в конце XIX в. С этой целью в 1890 г. была построена надземная железная дорога, которая функционирует до сих пор.
Наряду с надземкой, в Чикаго есть подземное метро, а также хорошо развитое автобусное движение. По сравнению с вашингтонским метро, где платить нужно от станции до станции, чикагское дешевле и проще.
Запарковаться в центре города очень дорого: за 8 часов надо отдать порядка 30 дол. (больше тысячи рублей в пересчёте на наши деньги). На улицах повсюду стоят специальные автоматы-счётчики, которые работают 24 часа в сутки.
В том случае, если ваша квартира находится в центре, то за место для парковки около дома или под домом вам придётся платить от 300 до 350 дол. в месяц.
Мэрия всячески поощряет жителей города, которые предпочитают общественный транспорт личным автомобилям. К примеру, в многоуровневых паркингах с личного автомобиля взимается дополнительная плата в размере 2 дол., которые идут на развитие автобусного и железнодорожного парка. Если вы будете каждый день ездить в город на своём автомобиле, то придёте к выводу, что лучше ездить всё-таки общественным транспортом.
В Чикаго недорогие такси. Их легко поймать, вас доставят по адресу примерно за 10-15 дол. – копейки, по сравнению с таким крупным городом, как Москва.


Стоимость жизни
Средний заработок на чикагскую семью из 4 человек составляет порядка 75 тыс. дол. в год. Доход в 25 тыс. дол. в год считается ниже прожиточного минимума – это бедные семьи. Стоимость квартиры из двух спален и одной гостиной в небоскрёбе – порядка 1 млн. дол.
Стоимость собственного дома в хорошем пригородном районе – от 400 до 500 тыс. дол. В понятие «дом» зачастую входит двух- или трёхэтажное здание на 2 квартиры. Ещё одна квартира может размещаться в цоколе.
Приобретая такой загородный дом, американец автоматически начинает зарабатывать на сдаче жилой площади в аренду.
В пригородных районах сохранилось очень много домов, которые были построены в конце XIX – начале XX века. Сохранился дом, в котором родился и вырос Эрнест Хемингуэй. Как говорил наш переводчик, который живёт в Америке уже 20 лет, жильё здесь приобрести несложно. Ипотеку дают под 4% годовых, а первоначальный взнос составляет 5%.
Как правило, молодые пары сначала живут в городе, в квартире. Потом обзаводятся детьми и переезжают в пригород, в свой дом. Это желательно сделать до того, как старший ребёнок достигнет школьного возраста. Дескать, школьная система в пригородах лучше, чем в городе.
Потом дети вырастают и проделывают тот же круг, а родители доживают старость в своём уютном домике.
На протяжении многих лет в Америке наблюдалась именно такая картина. Получалось, что в центре города жили небогатые, а в пригородах – богатые.
Однако в настоящий момент наблюдается тенденция, когда пожилые люди возвращаются из пригородов в центр, потому что здесь много народу, есть общение, всегда что-то происходит, всегда куда-то можно сходить. Американцы теперь полагают, что старость должна быть активной, поэтому они доживают свою жизнь не в тихих кварталах, а в развлекательных заведениях, получая от этого удовольствие.
Молодёжь же, наоборот, едет в пригород и оседает в квартирах-студиях, в которые стало модно переделывать складские и производственные помещения. Стоимость аренды такой однокомнатной студии – 1200 дол. в месяц.
chicago4

Образование в Америке платное, но за образование детей там платить не принято. И вообще помогать детям не принято. По достижении 17-18 лет человек начинает жить самостоятельной жизнью. То есть из родительского дома его никто не гонит и даже стейком с картошкой угостят. Но у него уже свой бюджет, он сам одевается, сам за себя отвечает.

 


Для справки: год обучения в Чикагском университете Великих Городов обходится в 20 тыс. дол. Чтобы заплатить за образование, молодежь берёт специальные займы у государства. К примеру, у младшей дочери нашего переводчика долг перед государством на октябрь 2012 г. составлял 180 тыс. дол. Она планирует отбить его за 5-6 лет после того, как получит диплом. И это уже её проблема, а не проблема отца или матери.
Чтобы облегчить студентам жизнь, руководство образовательных учреждений старается предоставить им работу в университете или задействовать в социально значимых проектах, которые финансируются грантами. В свободное от учёбы время студенты помогают больным, безработным.
В одном из следующих номеров вы прочитаете об архитектуре Чикаго.

 

Прочитано 2008 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту